jeudi 5 avril 2012

my new office...

ça y est, c'est reparti!!
Depuis le 18 février, j'ai pris possession de mon nouvel outil de travail: le Pilatus PC6 turbo porter B2H2.

A ce jour, après 140 rotations, la bête est maitrisée...quoi que rien n'est vraiment gagné avec cet oiseau.
Un instructeur connu de tous m'avait dit la chose suivante à propos de cet avion si particulier:
"avant 500 heures de vol sur Pil, tu es élève pilote....après 500 heures, tu deviens stagiaire..."
Autrement dit, cet avion est un véritable tigre de cirque: ne pas se relâcher, sinon, tu te fais croquer!!!!

On peut même dire que cette idée est valable sur tout type d'avion et sur le métier de pilote d'aéronefs.

Mon quotidien devient donc, embarquement, veille de 2 fréquences en permanence (Pyrénnées approche et fréquence sol para), calcul du vent, nombre de départ, descente, scruter les voiles en finale et au roulage...etc. Tout ça dans la CTR de Pau Pyrénnées entouré par les trajectoires d'arrivée et de départ IFR.

Au basculement de procédure (procédure 31 à procédure 13),  il m'est déja arrivé de passer sous un gros liner avec un espacement verticale de 2000ft !!!!! (tout le monde était clearé bien évidemment sans quoi ça aurait été un joli airprox).

En 15 jours de travail, j'ai aussi pu subir 2 ou 3 intrusions d'appareils malgré la qualité du contrôle aérien (avec qui on travaille main dans la main) et le GGRROOSS points rouge de la PJE 301 (drop zone de Lasclaveries). Heureusement, que la bulle du Pil est grande afin d'apercevoir et de détecter rapidement l'intrus!!.

Voilà, de retour dans le ciel, les météos sont fraiches pour le moment, mais ça ne va pas durer. Je risque de bruler sur places dans quelques semaines vis à vis de l'activité et des températures qui m'attendent (40° mini sous bulle, et 1500 rotations).
Ca va être dur; mais cela fait parti du murissement d'un pilote pro à mes yeux. Beaucoup de blog aéro posent ces réflexions en ce moment. Je suis, moi aussi, persuadé que c'est un passage obligé avant de pouvoir espérer piloter, un jour, un avion commercial de grande taille....

Voici mon bureau 2012...

A venir, une petite vidéo avec enregistrement des conversations radios pour bien se rendre compte!!