lundi 24 janvier 2011

toujours des avions et de la détente

allez, on enchaine sur:
du nuage pendant une journée de grands vents
un des canaux de Palavas les flottes (avec du ciel bleu comme tous les jours, ici dans l'hérault)
un champagne d'arrosage du même nom que l'avion sur lequel a été réussi un test IFR
un trush d'épandage de la société Midair (Montpellier Cadillargues)
le patron de la MAT bricolant une roue du PA28
un avion sans son train (rassurez vous, c'est un essai train après une visite 1000 heures)





vendredi 14 janvier 2011

un peu de photos

PA 32 RT201 turbo Arrow IV
("R" pour retracted gear, "T" pour empennage en T)

le 1er avion sur lequel j'ai volé: F-GIMM (location extérieure) empennage en T, tripale. Je lui trouve une jolie forme malgré sa peinture à vomir. C'est avec celui-ci que j'ai découvert les joies du train rentrant et du pas variable et ces interminables checks list en tout genre.



PA 32 R201 Arrow III

Le 2ème avion utilisé: OY-IBS (car acheté au Danemark), 200 chevaux (non turbo donc pompe). Il bénéficie du dernier profil d'aile de chez Piper, il est moins lourd que l'arrow IV et est un peu plus maniable (empennage moins soufflé). Sa planche de bord est la photo suivante...



Planche de bord de l'Arrow III (avant dernier modèle)

Et là, ça pique les yeux: planche neuve, 2 GNSS 430 (le luxe!!!), de quoi obtenir son CPL avec brio!.
Il manque encore le 2ème altimètre+horizon artificiel et le DME pour qu'il puisse apprendre à voler en IFR à nous, jeunes canards volants (directives DGAC mais il peut voler aux instruments dans son pays d'origine)



Et pour finir, la flotte de la MAT: il y a autant d'avion que d'élèves!! là encore, c'est le grand luxe.

Dans l'ordre, en commençant au fond à gauche:

1 PA32 140 chevaux (formation PPL et vol de nuit)
1 PA32 arrow IV 200 chevaux (CPL et IFR)
1 PA34 seneca II, 2*200 chevaux turbo (IFR)
1 PA30 (prorog IFR)
1 PA32 arrow III 200 chevaux (CPL et IFR)
1 Beech 58 Baron (propriété d'Apache aviation pour la MEP d'un de leur pilote en décembre) 

jeudi 6 janvier 2011

CPL à 33 ans tout pile!!

Après la libération de la théorie, et un week-end rempli de champagne, me voici à Montpellier depuis le lundi 8 novembre (soit 2 jours après l'obtention du dernier certif) à la MAT pour le(s) stage(s) CPL-IR ME.
Que du bonheur!!, je pense avion, je mange avion, je dors avion, je parle avion, je vois plein d'avions,...etc.

Mon avion?, un PA28 arrow III 200 chevaux train rentrant et pas variable, de quoi s'occuper pendant les vols avec les différentes checks.
J'apprends particulièrement à piloter et faire de la mania en tour de piste par des vents de 35kts avec rafales à 45-50kts. Have fun!!
Je ne choisirais pas mes météos pour voler dans le cadre de mon futur métier, autant apprendre tout de suite.

Le jour fatidique du test est le jour de mon anniversaire (33ans). Contrairement au test du PPL (16 mars 2009) ou j'ai particulièrement galéré avec un pilote inspecteur de la DGAC, j'expedie celui-ci d'une facilité déconcertante!. J'obtiens donc le droit, en ce jour anniversaire, de gagner ma vie en pilotant, moins de 3 ans après mon 1er vol en avion. Mon plan continue à se dérouler sans accrocs....

La joie est moins puissante que l'obtention du dernier certif théorique (car moins difficile je pense) mais néanmoins présente. L'arrosage en règle sera effectué après la réussite de mon binôme espagnol à ce même test le lendemain en présence de tous les instructeurs de l'école y compris le directeur, le fameux Jean Noel BOYER.