Non, il représente ce qu'il vient de se passer pour moi depuis le dernier article 😀
2 ans:
C'est la durée pendant laquelle je n'ai rien écrit car je n'arrivais plus à me connecter.....😕
Depuis ce temps, j'ai mis fin à mon poste chez Zimex Aviation sur Pilatus PC6.
Presque deux ans de contrat m'auront vacciné du désert. J'ai démissionner sans rien avoir en face, mais c'était pour moi le bon moment afin de se rendre pleinement disponible aux vues du marché aéro reprenant de plus belle: les embauches se multiplient de jours en jours!!
Fini le roster 4 semaines ON / 4 semaines OFF, fini les camps au fin fond du désert et la vie qui va avec!! fini également le salaire qui va avec, mais heureusement, les économies étaient là.
J'ai donc profité de l'hiver 2017/2018 au chaud à la maison :-)
10 ans:
Cela fait dix ans que je vole en avion. Mon premier vol a eu lieu le 26 janvier 2008 à l'Aéroclub de Villeurbanne sur l'aérodrome de Corbas avec comme instructeur, Olivier Gerbier sur un DR400 immatriculé F-GCRX. Il fera l'intégralité de ma progression PPL. Olivier s'est malheureusement tué en avion au printemps de cette année à proximité de l'aérodrome de St Chamond dans la Loire. Cet homme m'a tout enseigné, je lui dois aujourd'hui le fait de pouvoir gagner ma vie en pilotant!! J'ai donc un profond respect pour cette personne.
6 mois:
C'est la durée de ma période d'essai chez Jetfly Aviation chez qui je suis rentré au printemps 2018 !!
En avant pour du Pilatus PC12 et des opérations à la demande!!
L'avion: on le présente plus, c'est un formidable outil permettant de tout ou presque. Le PC6 est la jeep de l'air, le PC12 est le range rover de l'air avec sa cabine désignée par BMW.
Le roster: il est fiable (important lorsqu'on a une famille) et est beaucoup plus confort que le précédent puisque je suis en 7 jours ON / 5 jours OFF avec les mises en place le premier et le dernier jour :-)
Les opérations: extra!! le planning est donné la veille pour le lendemain. On fait de tout est partout. Du plus petit terrain en herbe au fin fond de l'Angleterre et de la France jusqu'au gros aéroports européens comme Barcelone. Le plus sympa reste les terrains comme La Mole (le terrain de St Tropez ou encore Megève et Coruchevel). On dessert toute l'Europe (Angleterre, France, Espagne, Italie, Allemagne, ...etc). Les vols font en moyenne 1h30/2h00 et on découvre régulièrement de nouveaux terrains😀
En résumé, c'est une nouvelle page qui s'ouvre à moi. La routine semble être trés loin avec ce type d'opération!!
L'alignement de mon dernier vol en Algérie
Une des deux usines du client prise en photo de l'ISS par l'astronaute Thomas Pesquet. On distingue bien l'usine et le camp attenant (on voit presque la piste)
Prévol au petit matin, conditions idéales par 25°C
Juste la bonne taille 😁
Rares sont les nuages bas
Un fort utilisé par la légion étrangère pour protéger la frontière orientale
Pour plus d'infos, voici un lien interessant: http://saharayro.free.fr/bordjs/fortse06.htm
Un camp de nomade (des éleveurs en somme)
Une plateforme avec son rig et son camp
Mon nouveau jouet avec son avionique Honeywell
